核心導(dǎo)讀

5月20日，深圳首條無(wú)人駕駛地鐵——地鐵20號(hào)線一期工程列車(chē)熱滑試驗(yàn)圓滿(mǎn)完成，標(biāo)志著深圳地鐵將邁入無(wú)人駕駛時(shí)代。廣電運(yùn)通為其提供新一代AFC（自動(dòng)售檢票系統(tǒng)）、智慧客服中心等智能設(shè)備，助力深圳地鐵成為全國(guó)首條全方位、多維度、廣覆蓋的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智慧化的地鐵線路。

列車(chē)熱滑試驗(yàn)

“熱滑試驗(yàn)”是在地鐵線路送電的情況下，依靠地鐵列車(chē)自行運(yùn)行，對(duì)地鐵供電、信號(hào)、通信、線路、機(jī)電等系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行全面檢測(cè)的試驗(yàn)方式。此次熱滑試驗(yàn)中，由廣電運(yùn)通提供的新一代AFC系列智能設(shè)備，在國(guó)展南站也全部上電測(cè)試運(yùn)行。本線路所有閘機(jī)除了可以刷卡、二維碼開(kāi)閘之外，全部導(dǎo)入了人臉識(shí)別（刷臉）開(kāi)閘，是深圳地鐵首個(gè)帶人臉識(shí)別付費(fèi)功能的通道閘機(jī)。

人臉識(shí)別

除人臉識(shí)別過(guò)檢閘機(jī)外，廣電運(yùn)通推出的“智慧客服中心”也在此條線路正式上線。該方案由廣電運(yùn)通研發(fā)，融合語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)和知識(shí)庫(kù)服務(wù)等，集成基于BIM、GIS和3D可視化技術(shù)，打造集票務(wù)服務(wù)、語(yǔ)音問(wèn)詢(xún)、車(chē)站信息、旅游資訊于一體的綜合服務(wù)平臺(tái)，智能化提升乘客服務(wù)體驗(yàn)與運(yùn)營(yíng)管理水平。

一體化客服中心

AFC與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)深度融合，逐漸形成移動(dòng)支付、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、AI技術(shù)應(yīng)用的綜合場(chǎng)景。據(jù)調(diào)查研究顯示，全球范圍內(nèi)軌道交通、公交和停車(chē)的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)（AFC）到2025年市場(chǎng)容量達(dá)130億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為10.6%。

目前，廣電運(yùn)通聚焦智慧大交通的戰(zhàn)略布局，基于生物特征識(shí)別、自然語(yǔ)音交互、大數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)，形成面向乘客服務(wù)的全過(guò)程解決方案，實(shí)現(xiàn)智慧車(chē)站落地應(yīng)用，打造了“寧波智慧客服中心”、“深圳地鐵智慧車(chē)站”、“高鐵集采項(xiàng)目”等標(biāo)桿性智慧交通項(xiàng)目，持續(xù)為智慧出行添磚加瓦，為城市智能創(chuàng)造更多可能。